海运费暴涨10倍！致汽车零部件原材料成本至少上升了20％

如今全球海运业可谓“冰火两重天”，海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山；亚洲各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。

根据海关总署发布的最新数据显示，2021年1-8月，汽车零部件产品出口金额为3165.8亿元，同比增长34.6%，而相比2019年同期312.2亿元的出口额更是增长了9倍多。

据央视财经报道，虽然汽车零部件出口订单爆棚，工厂生产繁忙，但是企业依然喜忧参半，原材料涨价、海运费居高不下等问题突出。

原材料海运费轮番涨价，企业加速产品创新提升附加值

据了解，由于芯片紧缺，全球汽车产量都在下滑，为整车厂提供配套服务的零部件需求有所减少，但是新能源车和维修售后市场需求依然旺盛。

虽然汽车零部件出口订单爆棚，工厂生产繁忙，但是企业依然喜忧参半，原材料涨价、海运费居高不下等问题依然突出。

浙江台州的三元车辆净化器公司的车间里，机器轰鸣，目前公司在手订单2万多套，日产800多套。今年初，受贵金属钯铑、钢铁等原材料涨价和海运费不断上涨的影响，虽然订单十分充足，但是生产成本至少上升了20%。

据介绍，不锈钢去年每吨8200元，今年涨到了每吨14000元；铁板去年每吨4200元，最近涨到8300元一吨。作为净化器产品生产的一个重要元素，贵金属铑的价格也涨了3倍，去年每克2000元，今年达到6000元。海运费更是涨了10倍，还常常抢不到货柜。

浙江台州某车辆净化器公司总经理王六杞：今年主要是一方面疫情迟迟没有消退，第二是海外运输成本非常高，还有原材料的涨价、汇率方面的影响因素，对我们有一定的影响。

和台州三元车辆净化器公司一样，原材料上涨是汽车零配件企业今年普遍面临的难题。

欧博光电是浙江台州一家生产汽车车灯的企业，从今年年初开始，车灯原材料芯片、线材、塑料、包材等不断涨价。芯片中的MOS管，去年年底不到0.6元，今年7月已上涨到每颗1.17元，上涨幅度近100%；PC塑料去年年底价格每吨1.45万元，今年7月价格已上涨到2.9万元。

为此，公司加大新品研发，把产品拓展到了卡车、新能源车和农用汽车领域。

加大创新研发、提高新产品定价也是目前零配件企业的普遍做法，浙江湖州的剑力金属是一家生产安全带内部金属零件的企业，安全系统要求产品稳定性极高，对于新品的研发和验证周期也至少需要半年左右。从去年开始他们就加大了新品研发的投入，目前工厂生产的产品中新品占比超过20%。

浙江湖州某汽车安全金属零件公司研发部协理徐东明：举个例子，一个十几年前承认（量产许可）的产品现在的价格可能是5元，现在新承认（量产许可）的一个产品，单价可能高达10元，所以生产一个新产品就抵了两个旧产品。

全球海运运费的连续上涨，相关公司进入超级景气周期。

受到全球疫情反复等多种因素影响，过去一年多来，全球海运费连续上涨，而海运费的连续上涨，直接导致相关海运公司业绩暴增。

中远海控2020年报显示，公司2020年营收和利润同比均现增长。2020年公司实现1712.59亿元，同比增长13.37%。实现归母净利润99.27亿元，同比增长46.76%。

公司2021年一季度实现营收648.43亿元，同比大增79.58%，实现归属母公司股东的净利润154.52亿元，同比暴增52倍，2021年一季度公司实现的归母净利润总额甚至超过了2020年全年。

9月10日，受海运费居高不下等问题突出消息影响，A股航运板块再度拉升，截至发稿，中远海控涨超8%；中远海特、招商轮船、中远海发、宁波海运、中远海能等股拉升上涨。

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